3月23日，滴滴发布了2023年第四季度和全年业绩报告。财报显示，四季度滴滴实现总收入494亿元，同比增长55.4%。

全年看，滴滴首次实现年度盈利。滴滴2023年全年收入为1924亿元，较2022年增长36.6%。滴滴出行全年净利润为5.4亿元。经调整EBITA亏损为21亿元，虽然同比收窄83.1%，但意味着在剔除了非经常性项目和摊销费用后，公司的运营活动仍然面临压力。

中国出行业务是滴滴的核心业务，也是几项业务中增速最快的业务。四季度滴滴中国出行业务（包含中国网约车、出租车、代驾、顺风车）总收入达到449亿元，同比增长60.9%。国际业务总收入为22亿元，同比增长33.3%。其他业务的总收入为23亿元，同比增长3.2%。利润表现上，滴滴扭亏为盈。四季度，滴滴净利润达到10.8亿元，经调整EBITA亏损为12.7亿元，同比收窄8.5%。

全年数据上，中国出行业务收入为1750亿元，同比增长39%。国际业务收入为78亿元，同比增长33.8%。其他业务收入为95亿元，同比增长5.6%。

2022年四季度受疫情等因素影响，网约车行业单量下滑明显。2023年四季度单量整体回暖。去年四季度，滴滴核心平台总单量为37.2亿单，同比增长64.8%。其中，中国出行的单量为29.3亿单，同比增长71.5%。国际业务的单量为7.8亿单，同比增长43.9%。四季度日均单量达3190万单，创历史新高。

单量增加推动了整体交易额的增长。报告期内，滴滴核心平台总交易额（GTV）达到931.7亿元，同比增长65.8%。中国出行GTV为717亿元，同比增长72.7%；国际业务GTV为214.8亿元，同比增长46.4%。

同时增长的还有收入成本。四季度滴滴收入成本达416亿元，占总收入的84.3%。去年同期营收成本为261亿元，占总收入的82.1%。滴滴表示收入成本的增长主要是因为中国叫车业务相关的成本增加。

四季度出行业务占总营收的比重加强，达到95.3%，去年三季度中国出行业务和国际出行业务的营收占总营收的90.7%，而二季度占比为94.9%。

投资上，2023年全年投资收益为36亿元，与分拆智能汽车业务有关。2022年全年亏损为58亿元，主要是由于对 Grab 投资产生的公允价值损失。去年8月28日，滴滴宣布将向小鹏出售智能电动汽车项目相关资产和研发能力。

发展趋势看，网约车行业除了复苏外，也面临不小的挑战。

当前，网约车行业面临行业饱和以及合规问题。2023年，多地发文称网约车市场趋于饱和。11月29日，重庆市交通局发布2023年1—10月网约车投资经营风险提示，数据显示2023年第三季度月均出勤接单（每月有接单记录）的网约车车辆约5.9万辆，仅占中心城区网约车总数的53%。以现有订单量规模，实际上很难支撑中心城区11.1万辆网约车全部参与运营服务，车辆运力已远超实际需求。

除了上述城市，2023年珠海、济南、遂宁等城市先后发布了网络预约出租汽车行业风险预警的通告，提醒大众该市网约车数量已经饱和，行业景气情况逼近警戒红线。

在此背景下，仍有网约车司机选择入行。在网约车行业从业者增加之际，也让网约车司机收入下滑。近期有网约车司机对第一财经表示，受行业竞争影响，目前收入相较于几年前下滑明显，几近腰斩。

网约车从业者的收入问题也受到监管层关注。在去年12月的新闻发布会上，交通运输部相关负责人表示，将持续巩固降低过高抽成比例的工作成效，推动建立健全新就业形态劳动者权益协商协调机制，同时引导新业态平台企业依法建立完善首问负责和赔偿先付机制，保障消费者的合法权益。

在合规方面，据网约车监管信息交互系统数据，在2月订单量前10名的网约车平台中，滴滴出行订单合规率（指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比）为69.4%，排名第9。排名最低的是花小猪出行，2月订单合规率为49.9%。不过，两家平台的合规率在缓慢上升。

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